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FILA成功以后，安踏又相继收购了KingKow（小笑牛）、Kolon Sport（可隆）等国际高端品牌，构筑全球品牌矩阵。如今的安踏已经具备了相当的国际影响力。2018年，安踏集团交出了一份近乎完美的成绩单：实现营收241亿元，同比增长44%；净利润41亿元，同比增长32.9%。稳居中国第一体育用品品牌和世界第三大体育用品品牌。

市场人士认为，虽然中国汽车消费市场持续增长，但其金融渗透率较发达经济体差距还很大。供应链金融或成盈利关键近两年以来，大量租赁公司被迫转型，面对汽车市场“大蛋糕”，纷纷将转型突破口指向汽车金融领域，而供应链金融成为汽车融资租赁业务盈利的关键所在。

但那时的他们，恐怕绝对不会想到，2017 年 10 月，沃尔沃会将 Polestar 独立，并且定位从性能车品牌转为高性能电动车品牌，对标对象也从原来的奔驰 AMG，直指目前的电动车王者特斯拉。从 2017 年 10 月份在中国品牌首发到今天，Polestar 作为独立品牌的身份刚好走过一年多一点的时间。尽管沃尔沃目前旗舰车型的旗舰款都用的混合动力，但要做纯电动车，并且一开始就把目标定为超越特斯拉，Polestar 做的其实是一场从 0 到 1 的内部创业。

第二，加快国有经济布局和结构调整，形成国有企业有进有退、有生有死的动态调整机制。这些年来国有企业凭借着政府的资源和特殊政策，布局太广，战线太长，尤其是在竞争性领域。因此，要加快国有经济布局和结构调整。从长远来看，在竞争领域可以生存发展但不符合国有经济长远发展方向的国有企业，以及经营风险大、国有企业内部动力机制和风险承受机制不能适应的领域的国有企业都应该有计划有步骤地退出。通过竞争性领域国有企业的退出，形成有进有退的国有企业发展机制，优化国有经济布局和结构。未来国有企业应主要在关系到国家全局的重大战略性产业，保障国家经济和社会正常安全运行的重要基础设施领域，以及为人民群众提供服务的公共服务领域发挥更大的作用。通过国有经济布局的优化，为民营企业的发展提供更广阔的空间，使民营企业和国有企业各自发挥优势，相互融合，共同发展，构成我国社会主义市场经济坚实基础。

报道指出，负担增加的老年人和可能因就诊减少而收入降低的医疗相关人士必将反对，预计协调将很困难。改革方案还要求提高药品的个人负担、修改药价和配药报酬，以护理费“预计将超越经济增长，大幅增加”为由，建议把使用者负担从原则上的1成提高至2成。方案还提出活用信息通信技术提高生产率，确保从事护理的人才，以及削减费用。

房企发债成本创三年新高在守住不发生系统性金融风险的大背景下，国家有关部门对于房地产行业风险的把控更加严格。今年6月，国家发改委、财政部联合下发文件限制房企将境外发债所得用于投资新项目。10月29日，新华社发表署名文章称，中央遏制房价上涨的决心不会改变，决不会允许调控前功尽弃。严监管之下，房企境内外的发债成本不断上升。