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90%的人在埋怨宏观经济，但是90%倒下去的企业跟宏观经济一点关系都没有。所以回归初心，自己想一下，当年你为什么创业，当年你的生意为什么好起来，你怎么就觉得个生意不行了呢？中国的机会今天讲了很多，其实有一个机会是中国相当了不起的机会，这三件事情我最近在感慨。第一，中国的14亿人口，3亿的中等收入人群，不是中产阶级，是中等收入人群。14亿人口在一个经济体里面，欧洲10亿人口分成几十个国家和地区。中国是在一个经济体里面，在同一个经济政策下面。这个巨大的机会是任何一个世界没有的。第二，我们国家是全世界少数几个敢于对未来提出2036年计划、2050年计划的国家，很多国家连5年以后的计划不敢提，因为它的政党会换。第三，我们国家在过去20年对基础设施的投资超过欧美国家20年的总和，总体来讲，是有机会的。

大众集团掌门人正式履新 整合三大业务单元加快电气化进程未来，该集团将由6个区域部门组成，还包括一个专门针对中国市场的团队。此外，该集团下属的12个汽车品牌将被重组成3个业务单元。李亦萌大众汽车周五（4月13日）正式宣布，集团CEO马蒂亚斯·穆勒（ Matthias Mueller）已提前结束其任期，并由原大众乘用车品牌CEO赫伯特·迪耶斯（Herbert Diess）接掌该企业。上述决定立即生效。

经过5年谈判，日本和欧盟去年7月正式签署经济伙伴关系协定。这一自贸协定将从下月起生效。安倍9日晚些时候将在鹿特丹与荷兰首相马克·吕特会谈，商讨推动双方经贸关系。日本政府人士披露，安倍本月晚些时候将再次出访，前往俄罗斯，会晤俄总统弗拉基米尔·普京；随后前往瑞士，出席在达沃斯举行的世界经济论坛年会。（海洋）[新华社微特稿]

这样的研发投入，与其超高端的产品定位背道而驰。飞鹤亦曾公开表示产品能否成功在很大程度上取决于营销活动的有效性。竞争激烈 高端品牌无依据招股书显示，婴幼儿配方奶粉产品是飞鹤乳业主要收入来源。截至2019年6月30日，婴幼儿配方奶粉产品占公司总收入90.4%，其他乳制品和营养补充品占总收入比例分别为4.2%和5.4%。

卡车及客车业务则将被拆分，以便“为登陆资本市场做好准备”。有消息人士表示，大众集团旗下卡车及客车业务单元近期不会发起首次公开募股，但该集团将有意在明年对其进行IPO。除企业运营外，迪耶斯今后还需要为大众汽车集团的数字化服务以及车辆软件业务负责。

数据来源：东北证券2018年一季度食品饮料行业营收、净利润分别同比增长17.21%、31.47%，基本面表现很好，全市场来看，完全是一副模范优等生的乖乖模样，让人省心。板块从年初以来涨幅再次出现在Top 3的位置，背后支撑的因素，除了有大家提的很多的市场避险的心理、食饮板块的防御性诸如这样的理由外，核心还是在于以白酒、调味品、休闲食品等为代表的板块上市公司业绩蒸蒸日上，说穿了还是基本面才是底气。